多温区LNG冷藏车的研究与应用
多温区LNG冷藏车的实际应用还处于实验阶段,对于多温区LNG冷藏车的可行性,尹鑫林等人通过计算不同容积车厢、不同载货量和不**驶速度所需冷量以及打冷量,得出在正常行驶条件下,制冷能力满足货物所需的冷量。针对LNG储蓄罐的损坏会造成灾难性后果,有研究人员通过分析实验和储蓄罐压力对事故概率影响,提出了抑制事故的有效策略,对处理液态紧急事故有重要意义,也为提高多温区LNG冷藏车的*系数提供了方法。
制冷机组是维持保温箱的温度,而不是给货物降温的,保温冷藏车生产厂家,这就是为什么大部分货物都是从冷库装车的原因。制冷机组可以轻松的将空气的温度降下来,保温冷藏车有哪些,但是很难将货物的温度降下来,因为货物的比热值是空气的接近1000倍。特别提醒:运输刚屠宰的白条肉,还有刚从地里采摘的蔬菜水果,都含有大量的热量,就是俗称的“呼吸热”,这时候靠制冷机组降温效果一般。
随着公路建设的飞速发展,加速发展重型车的势头会进一步加强,这就是要求提高厢体的强度和刚度,特别注重减轻自重,增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性,确保整车的**性和*性。因此在厢体的结构上,各生产厂家都应形成自己的独立开发能力,以适应这种需要。
国内目前正规冷藏半挂车的存量不到万辆。长途冷鲜运输供需之间的缺口,主要由非标准甚至不合规的冷藏集装箱改装车辆等补足,平顶山保温冷藏车,存在*隐患且有性差、运输效率较低的问题。随着长途冷鲜运输市场的不断增大,保温冷藏车报价,规模效应不断显现,市场对运输的需求将更为迫切,相关的监管或也将加强。冷藏半挂车的竞争优势将越来越明显。